“首获批准”
对于两家快递巨头获得国内快递牌照一事，业内早就认为是“迟早的事”。但两家公司的独资外企身份，仍是引起了轩然大波。5月25日公示之后，“狼来了”的声音此起彼伏，中国航空运输协会甚至公开发出了反对之声。
鉴于争议过大，原计划于六月获批的两张牌照，一直悬而不决达三个多月之久。国家邮政局局长马军胜在接受记者采访时亦坦承此事关系甚大，远非国家邮政局一家可定案。
有接近国家邮政局的业内消息人士向记者透露，此事被上升到国家层面，是国家商务部、财政部和美国商务部频繁沟通的结果。9月6日，国家邮政局通告显示，批准了联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）经营国内快递业务。联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹（UPS）首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。
两家公司的经营范围曾是影响获批的其中一个环节，据知情人士透露，当初正是因为联邦快递和UPS要求扩大经营范围而国内快递牌照一再推迟发放。
乍一看通告内容，两大快递巨头的意图似乎并没有得逞，结果也并没有改变。但徐勇提醒记者注意文中增加的“首批”一词。这是在5月份的申请公示中所没有的字眼。“首批”获准，意味着联邦快递和UPS的经营范围应该不会限制在几个城市，很快会从第二批、第三批的获准中完善其布局。
根据两家公司的公开信息，目前联邦快递国际快递及国内服务覆盖全国200多个城市，并在全国58个城市设有投递地点。UPS则在31个城市有经营网点。
徐勇认为，即使眼下限定了联邦快递和UPS的运营范围为8个和5个城市，实际运营过程中，不会真有约束力。这两家公司在2009年前，早就涉足了国内快递业务，按照《快递业务经营许可管理办法》的条款，在2009年《邮政法》出台前有实际经营网点的公司，可以边经营边申请当地的经营许可。
据徐勇所知，当时联邦快递已经自营了70多个网点，UPS也有近百个网点。事实上，联邦快递和UPS完全可突破城市限制，进行全国网络的铺陈。这也是双方“秘而不宣”的秘密。
对于上述关于牌照背后的故事，联邦快递答复称：“我们已经注意到国家邮政局网站在9月7日所公布的信息。联邦快递目前照常开展业务。”
顺丰转型
当下两大快递巨头进场已成现实，市场普遍认为，处于中高端市场的EMS和顺丰将受到冲击。毕竟这四家企业的价位和客户群高度重合。
顺丰集团副总裁黄伟亦坦承未来很可能会受到不小影响。眼下，顺丰的日子相当不好过。据顺丰内部人士透露，受今年整体经济形势的影响，顺丰今年的增速不比往年，仅有30%，与此形成强烈对比的是，去年顺丰增速近50%。而且，在顺丰的高速增长回落之际，四通一达的降速并不明显，还维持在40%，个别企业如韵达快递甚至还保持了近100%的增幅。
黄伟没有直接否认顺丰增速下滑的数据，他指出四通一达的增速得益于淘宝、京东等电商业务量的膨胀，顺丰却很少介入该领域。
内忧外患双重加码，顺丰开始考虑转型。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚指出，从年初以来，顺丰多元化发展的趋势明显，显示其不再甘于只做快递运营商。
5月，顺丰推出自己的中高端电子商务平台顺丰优选，以进口食品为主，优质国产食品为辅，涵盖母婴食品、营养保健品、粮油副食、酒水饮料、冲调茶饮、休闲零食、饼干点心、生鲜日配及美食用品等九大品类、五千多款。9月，顺丰又宣布推出一款慢速快递产品“四日件”，该产品价格较传统的顺丰产品更优惠。
在这些新平台和新产品的构建同时，顺丰还悄悄建成了14个仓库，准备进军仓储项目。
黄刚表示，顺丰所有这些动作都是基于其国内网络覆盖到一定程度后必然的升级。
黄伟向记者坦承，顺丰已经在做内部调整，决定转型为综合物流商，将介入整体物流供应链服务，给客户提供仓储、分拣、配送一站式的供应链物流解决方案。仓储业务是其必要环节，目前全国已建成并投入使用仓库14个，位于北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、重庆等地。配送的范围覆盖顺丰现有网络内的所有区域（含海外），客户以小件为主，主要是对时效和中转率要求较高的物品。
黄伟还透露，顺丰将会在第三方支付、航空等领域还有扩展。（亿邦动力网）
