[电商物流十大潜规则]①越烂，越用回扣诱惑你②人脉比制度重要，哀求比强势重要③续重按1公斤算不实际④将抛货计算用于汽运⑤代收货款费率是"黑洞"⑥快递配送链条中最黑的是运营调度车辆的老大⑦买货物保险拿不到保单⑧不要妄想轻拿轻放⑨开分仓是为"气场"⑩客户信息低价出卖。
[PK中国快递烂谁之过]穆喜安：以北京为例：5元同城件上午发下午到，河北天津今发明到7元，江浙沪皖和多数一线城市隔日达7元，客户白天上班不在家要求晚上六点以后送件，要求双休日送，我们照样满足，送去无人，免费二次三次派送，周上班时间不低于70个小时，即使这样月薪过万的只是个别，能做到这些的全世界恐怕只有中国快递员了。
穆喜安：抛货计费无可厚非，有些货物体积与重量严重不相符，在实际操作中至少四通一达很少按抛计费，店大欺客，据我所知只有顺丰、宅急送等企业按抛计费。在中国快递服务确实很糟糕，糟糕的是我们呢的服务用语和野蛮操作，但是在相同价格里我国的服务是最好的包括时效，中国快递性价比最高。
007老郭回复：我已经说过我从不否认快递的非人非猪地位卑微。起码15年来猪肉涨价了3.5倍而快递价依旧。但性价比其实和性交比一样。站街女只值30元、陪唱妹300。过程是一样的。站街女能说自己性价比高吗？因为站街女很明白:30元的贱价只能怪自己生天不足。快递的生天不足又是什么呢？加盟体制也。再者：中国路政爷。
[周转率与动销率区别]淡季来临。最近大家看了我如何有限砍SKU的系列观点和方法后、不断问什么叫动效率、什么叫周转率、两者有什么区别。此刻我终于明白为什么这系列文章会火、因为电商终于头顶到了野蛮生长的天花板了。比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元；年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。
[垂直B2C整体发展趋低]1)以凡客为代表的品牌B2C整体向下，面临供应链管理、体验和营销成本难题，维棉和欧莱诺已近冰点；2)以好乐买、优购为代表的鞋类B2C面临转型困境，购买周期长,百丽品牌被优购控制，产品过于标准化；3)以V+、西街为代表的购销服装B2C同样面临营销成本、体验和供应链难题。 007老郭点评：没有一流的供应链就没有一流的零售生意。但在中国有多少人有一流的供应链意识和魄力呢？就算西街老大郭洪驰和1号店老大于刚是一流的供应链专家、但在中国有一流的供应链环境吗？
