据我国去年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的续航至少要达到300km才能享受补贴。
而目前五菱MINI的续航不到200km，远远小于补贴标准。这也使得产品从设计考量上，就避开了强大的主流电动车企，避免了实力悬殊的正面竞争。
在空白设计领域内，五菱反而能够发挥亲民优势，造出人民神车，不得不说，公司高管的产品竞争策略，充满智慧和远见。
数据显示，五菱MINIEV在“新能源汽车下乡”的活动中起到了积极的推动作用，毕竟城乡的父老乡亲们不需要黑科技十足的高端新能源汽车，他们和日本K-car的用户需求相当一致，节能、代步、实用，好操作就好。
五菱MINI也通过“新能源汽车下乡”活动销量连连破新高，向真个新能源市场释放积极信号的同时，自身也达到了规模效应，高销量有效摊薄了研发费用和制造成本。
同时五菱MINI在上海的销量全国第一，数据背后，是产品逻辑的胜利，还是回到日本K-car。大众用户真正需求在哪，五菱打准了就会逆势胜出。
在销量超越中国市场最认可的Tesla Model 3之后，又进一步缩小了与燃油乘用车市场销量差距。
讨喜系列拿下女性
女性如今是汽车购买决策的最后一公里，汽车消费正在重塑对女性用户的认知。
女性用户方面，五菱一直在产品上独树一帜，不论是最初的MINIEV系列，还是4月上市的马卡龙系列，车展期间的MINIEV CABRIO更是被称为闺蜜小车。
消费品领域牢牢抓住女性用户，是所有品牌的重中之重，汽车也不例外。
五菱数据显示，当前车主中女性占比超过60%，其中MINIEV车主中72%是90后，马卡龙系列开启预售之后，女性消费者占比提升为65%。
品牌专门为女性用户“五菱女孩”们建立微信社群，定期发放周边礼品、新年礼盒等福利。
品牌跨界联动也做的深入年轻人心，联名喜茶、音乐节、潮玩节等等形式，快速占领女性用户心智，进而引起新的一波女性改装风潮，不仅吸引新用户，还帮助品牌更加彰显年轻化。
一家造车的营销公司
作为汽车制造为主的企业，五菱近几年的动静显得有些“不务正业”。
从营销的角度来看，五菱每一次的跨界和发声，都抓住了品牌营销的本质，即消费者需求，消费者真实的需求，消费者真实存在又被压抑的需求。
通过跨界、联名等等形式的“不务正业”，深度传递品牌价值，“人民的五菱”本身就是一副王炸，用户心智通过一次次的口罩、地摊车、螺蛳粉、亲民敞篷车问世，建立起“人民需要什么，五菱就造什么”。
这个品牌价值背后，是五菱在向外界展示其洞察力、产品力，满足消费者一切需求的核心价值。
在一次次大开脑洞的跨界联名背后，是五菱走出品牌刻板印象，走近年轻一代消费者心智，通过更加潮流的传播方式，提升传统品牌价值的新尝试。
只是在一次次的尝试中，五菱已经成为了一般营销手法所不能企及的营销大师。
