2018年，R-Lab就曾被曝出探索酒店业务，意欲招聘酒旅方面的人才。随后不久，滴滴宣布与美国在线旅游巨头Booking Holdings达成战略合作，并获得5亿美元投资。如果没有后来的顺风车安全事故，滴滴在酒旅事业的步伐必然会进一步提速。
如此看来，滴滴虽裁撤了R-Lab，但当初R-Lab所承担的边界探索任务，或许并没有止步，而是搁置了一段时间再次启动，可这与滴滴当前聚焦安全、合规以及国际化的方向，看似又背道而驰。
一面是滴滴信誓旦旦的收缩战线、架构调整，另一面则是，公司上市压力下，对边界扩张的松口，短短时间内，这种态度的变化，透露出滴滴在战略层面的摇摆。关键是，这已经不是先例。而往前追溯，滴滴内部有一句话：一切问题都是管理者的问题。
管理者的分歧，滴滴的“内斗”
程维的目标，是让滴滴成为“全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者”，所以，从垄断地位确定之后，他急于铺设各种摊子。但相比美团和今日头条，结果却总不尽如人意，美团的酒旅业务能够和携程叫板，头条系则跑出一个抖音，而滴滴呢？这些年的投入要么出现巨亏，要么回报寥寥。
这其中的主客观因素有很多，但管理者的问题不容忽视。
比如滴滴入局共享单车时，内部管理层在战略方向上存有很大分歧：一部分高管想做自己的单车品牌，另一部分高管更想对外通过资本运作来实现。由此，到最后，滴滴选择一个折中的办法，既投了ofo和小蓝单车，又推出自己的单车品牌，可结果一个也没抓住。管理层如此，做事的人难免上行下效。
在知乎上，一位滴滴离职的员工讲述，公司内部抢项目，通常彼此之间产生利益冲突，漫长的讨论没有结果，有时A团队认为项目可行性太低，否掉了B团队的想法，然后自己另起炉灶又重新做同一个项目。
滴滴外卖也曾在管理层内部引起轩然大波，而现在酒旅业务上出现的前后不一，很有可能也是内部不统一导致。
程维是个激进的战争主义者，在滴滴图书馆入口的第一排书架上，清一色地陈列着战争史书。开会或者谈话时，他经常引述明末战争和国共内战的典故。这点其实和马云很像，作为从阿里出走的创业者，程维在企业管理和文化上多多少少带了些阿里铁军的色彩。但具体到决策和执行，滴滴的情况就与众不同。
滴滴管理层一个明显的特征就是，多名投行人士把控关键职位。比如朱景士，在2017年2月，朱景士被安排负责国际业务发展、市场和公关。他曾在高盛与柳青共事3年时间，并于2014年加入滴滴。随后，他招揽了大批投行人才，比如陈熙、卓越、仇广宇、刘晓宇等人，都身居要职。这种人才结构，和柳青以及被收购的Uber中国有莫大关联。
