文丨赵 骐
出品丨零售氪星球（ID：LS-KXQ）
最近吵得不可开交的“快递柜收费”为什么？
收费背后是，智能快递柜盈利难，快递越来越多，但想在“最后一公里”上赚钱，参与玩家们走得太难太辛苦。运营成本、配送效率、用户体验，要权衡好这个涉及多方利益的三角还没有一个好办法。
近年来，网上零售的崛起带动了下游快递业务量爆发。2019年，全国快递业务量达到635.2亿件，同比增长25.3%，增量规模连续两年超过100亿件。
随之而来的是快递业“最后一公里”的难题。包裹量增加，快递员派件效率达到瓶颈，丢件、延误等现象时有发生；另一方面，当用户因工作等原因，无法在家收件时，包裹被寄放在门卫、物业处，又增加了冒领、丢失的风险。同时，快递单上的个人信息又容易被泄露，造成安全隐患。
有难点就有商机。驿站、智能快递柜等模式纷纷涌现，各路玩家试图在这片未知领域中摸索出新的机遇。
智能快递柜作为解决“最后一公里”难题的重要手段，最早由中邮在2012年推出（速递易）。当时，这一新模式并未受到足够重视。但随着电商业的快速发展，快递包裹呈井喷式爆发，各路资本也纷纷入局。
2015年，顺丰联合韵达、申通、中通、普洛斯共同投资创建丰巢。菜鸟2018年1月推出菜鸟驿站智能快递柜。京东也在2019年初推出了自己的智能快递柜。
丰巢在2017年9月，以8.1亿并购中集e栈，终端布局规模达行业首位，与速递易形成双强格局。这一局面在持续近3年后，终于被打破。
5月5日，顺丰宣布将和中邮智递进行股份重组。中邮智递原股东将有权认购丰巢开曼新发行的股份成为丰巢开曼的股东，顺丰控股对丰巢开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。简而言之，丰巢和速递易将合并。
相关资料显示，截至2020年3月31日，丰巢快递柜数量为178000个，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25%。两者合并后，市场份额将达到69%左右。
另一方面，智能快递柜盈利难的问题似乎还是没有得到解决。公开资料显示，丰巢开曼和中邮智递在2019年分别亏损7.8亿元和5.2亿元。
智能快递柜艰难探索盈利模式
智能快递柜盈利难的原因在于收入和成本难以平衡。
盈利模式单一一直是智能快递柜面临的问题。
物流指闻运营总监叶帅告诉「零售氪星球」，目前国内快递柜的收入来源主要是广告和向快递员收取保管费用。针对C端用户的收入占比较低，主要包括收取寄件费用、打赏、会员费，后两项均是近期新涌现的模式。
