滴滴

6月6日，滴滴外卖宣布在江苏泰州正式开城，这是滴滴外卖上线的第三座城市，距离6月1日南京开城还不到一周时间。据滴滴外卖方面称，泰州开城后，可与无锡、南京共同构建江苏运营体系的铁三角布局，并积累更多的运营经验。虽然正如滴滴外卖海报上宣传的那样，“连开三城”的承诺正在“言出必行”，但第三城选在泰州多少有些意料之外。此前滴滴骑手客户端显示，能够注册的城市选项为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，这些被外界所猜测的“再开九城”中并没有泰州，而且泰州与其它城市而言，显然不在同一等级。选择泰州、构成...

最近滴滴真是多事之秋，关于它的解读已经非常多了，所以本文不会讲太多已经被大家解读很多次的事情，只简单聊聊滴滴这家公司给我的一些看法。以前，跟别人谈论科技创新，商业模式的时候，我常说TMD里最伟大的是滴滴，它颠覆了最难颠覆和最不可能颠覆的出行行业，打破了垄断，它的商业模式是伟大的创新，是真的在改变人类。如果不是政策问题，它甚至可以成为第一个挑战BAT且有大胜算的公司。这种希望在网约车合法化之后达到的顶峰。可惜，地方新政出台之后，滴滴开始变得越来越保守。加之已经没有了竞争对手，于是开始变得越来越封闭。以至于当...

在“九城”战略之下，滴滴外卖继续挥师西进，日前宣布将进军成都，似有锐不可当之势。但人声鼎沸之下，却藏有滴滴外卖的战略变数。今年3月份时，滴滴外卖为自己的外卖“霸业”定下“九城”蓝图，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。但如今，滴滴外卖变卦了，悄悄与自己曾经的战略布局相左后，猝不及防地在第三城时，选定泰州为新成员。然后高调宣布形成无锡、南京和泰州的滴滴外卖“铁三角”。这背后的真正意图是什么？仓促开城的真正目的又是什么？滴滴外卖遭遇“订单不及预期”的骨感现实滴滴外卖在无锡盛况不再已是人尽...

​最近，诺基亚X发布时间公布，据悉，在5月16日诺基亚X正式亮相的同时，诺基亚经典的“香蕉机”8110也会同步发售。还记得2012年，搭载全新操作系统的智能手机强势崛起，三星成为首个超越诺基亚全球手机销量的品牌，终结了诺基亚长达14年全球手机销量第一的市场霸主地位。2013年9月，微软宣布以54.4亿欧元的价格收购诺基亚手机业务部门，这场交易完成于14年4月。至此，诺基亚正式退出手机市场，Here地图服务成为其后诺基亚专攻的三大支柱业务之一。而早在2016年12月，腾讯就曾联手中国地图供应商四维图新和新加...

文|李星公众号|靠谱的阿星白领的命是外卖给的，餐饮店老板的命是外卖平台给的。王兴曾说过，“外卖业务做得好，就相当于搜索和电商了”，一语道破天机，现在平均每5个人就有一个人会是外卖平台的用户，外卖用户几乎是目前社会主流年轻劳动力，给他们提供最高频的消费服务，意味着抢占了线下消费的“流量入口”，锁住一个人的“胃”，就栓住一个人的心。自从今年4月份滴滴外卖在无锡试点打样板之后，其实整个外卖平台格局又重新回到了“外卖三足鼎立”的新局面。由于外卖是平台把线下商户线上化的“轻运营”模式，最大的壁垒一度取决于抱两位马爸...

刚刚过去的2018年，可谓是共享经济的折戟之年。滴滴因为安全事件而下线顺风车业务，一度因为信任问题处于品牌危机之中，若当时有同体量竞争对手的话很可能毁灭。共享单车同样处境不佳，众多中小玩家关停退出市场，摩拜卖身于美团，ofo小黄车深陷于资金链离破产仅一线之隔。曾经被资本捧上天的共享经济，似乎在一夜之间便打下了凡尘。共享经济还有没有未来，它的出路在哪里？期望落差大，是因为之前被严重高估事实上，共享经济被人们有意或无意地严重高估了，外界对它的期待过高导致失望也就越大。所谓共享经济，按度娘的解释是：指以获得一定...

网约车行业的竞争之激烈大家都有目共睹，滴滴美团们刚过去没多久的补贴大战，被舆论形容为“尸骸遍地”。尽管有点虎头蛇尾，但是巨头们争夺市场的力度之大确实令人咋舌。在这个领域里，人们已经习惯了固定的模式：想要使用哪家的网约车服务，你就必须下载安装哪家的APP。不同服务商之间壁垒分明、互不沟通的情况似乎是“理所应当”。在公布市场数据的时候，每一家都会特别强调自家APP的渗透率、用户人数等。可见APP下载和安装就是市场竞争的第一道门槛。然而近一段时间来，横空出世的高德网约车却打破了这个固有模式----使用高德网约车...

文丨科技茶馆（kejichaguan）新年伊始，滴滴裁员15%的消息让求职市场感受到了一丝寒意。在2月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司要做好过冬准备，并确认裁员这一决策。整体裁员比例占全部员工的15%，将涉及2000人左右。裁员主要针对的部门是业务重组的重叠岗位以及绩效不达标的员工。与此同时，滴滴宣布，将在安全技术、产品、司机管理、国际化方面加大投入，继续招聘2500人，预计2019年年底员工总数达到13000人。滴滴官方承认裁员的消息激起了公众的讨论。与此同时，不少媒体爆料，滴滴2018年补贴司机超过...

近日，美国网约车公司Lyft正式发布了IPO招股书，欲在美国纳斯达克交易所上市，募集总额为1亿美元的资金。不出意外，Lyft将赶在Uber和滴滴之前成为全球网约车第一股。与滴滴同一年成立的Lyft至今已发展7年时间，招股书中显示，到2018年Lyft共拥有190万名平台合作司机，服务了近3070万名乘客，总预订量（金额）达到81亿美元。截止到2018年12月，在美国网约车市场份额已经攀升至39%。同为网约车巨头的滴滴却与Lyft的高歌猛进形成鲜明对比，CEO程维在2月份月度全员大会上，宣布公司将做好过冬准...

36kr曝光了滴滴的一组财务数据震惊业界。显示滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。109亿的巨亏超过了爱奇艺2018年56亿(前三季度累计净亏损)的亏损，几乎冠绝互联网行业，由此引发各方关注，滴滴也备受指责。然而，这一次真实情况可能不是表面数据那么简单。很显然，对于现在的滴滴来说，想要盈利随时都可以。所谓的109亿亏损，只是把钱“藏富于民”补贴给了平台上的司机，同时2018年在安全和合规方面也投入了大量的资金。正好，我们收到几位滴滴司机的真实收入流水，可以看出来除了基础收入，补贴收入...