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​人们对ofo小黄车的“积怨”终于爆发了。前不久，ofo小黄车用户排队退押金一事引起了轩然大波。有数百名用户不惧严寒在北京ofo总部楼下排起了百米长队，集体向ofo讨要押金，场面十分“壮观”。当然这些用户只是退押金“大部队”中的一小部分，那些不能去北京“走后门”的用户，只能乖乖在线上排队等待。目前在小黄车APP内排队退押金的用户人数已经超过一千万，小黄车欠款押金总额更是超过10亿元。尽管目前在小黄车APP上退押金的用户数量已经有所下降，但其下降速度却极其缓慢。经过几天的排队退款，小黄车线上退押金的用户数量...

最近共享单车又传出了一些重要消息。其中一则是美团IPO带出了摩拜4月份营收和亏损数据的新闻，巨额亏损让人们重新想起了当年的疯狂烧钱，并为美团感到不值。另一则消息是ofo传闻将拿到滴滴和阿里的新一轮数亿美元的融资，但没有得到相关当事公司的确认。不过与以往不同，ofo这次没有像滴滴收购传闻那样坚决否认，只是不予回应。早在滴滴托管小蓝单车时，我就认为共享单车进入了巨头收割的阶段，共享单车独立生存的机会很小。随着哈罗借支付宝平台的后来崛起，摩拜被美团收入账下，共享单车的下半场实际已经结束。ofo滴滴互不对付，拖得...

ofo小黄车退押金问题成为了不少曾经用户们心中一个共鸣，甚至已有很多人因为排队在几百万号之后而忘记了这件事情，而今天一则新闻，让这个共享概念中的弃子——ofo重新登上了热搜。9月4日，周女士的微信账户突然被扣了52元钱，经过查询之后发现竟然是ofo季卡在自动续费。周女士先是拨打了续费短信上留的电话，结果发现这个号码是空号；她又试图通过微信公众号、小程序联系ofo，也都没得到对方的回应。目前，在ofo软件上已经找不到解绑自动扣款的入口，首页的“查看押金”也消失不见，未退押金的用户已无法查看退押金进度。打开o...

烧钱占的便宜，低价得的天下，黎明前最黑暗。所以摩拜不得不卖身巨头，而ofo只能独自苦苦支撑，这就是命。但共享单车的“异类”——哈罗单车却同源不同命。它不仅让这门生意不再烧钱，还在最近升级为“哈啰出行”，向整个出行领域进军。的确，高明的创业，就看两点：第一，有没有优化客户体验？第二，有没有提高行业效率？恰巧，共享单车符合这两大条件。所以，早年会有大量资本涌入这个行业，可惜的是，多数玩家在资本的放纵下，陷入补贴和快速增长的黑洞，一旦融不到足够资金，它们才发现自己还没来及培养赚钱的能力。于是，摩拜、ofo没把共...

从2月份开始，随着返工大幕逐渐拉开，越来越多的人从各地返回工作城市，而他们所面临的烦恼除了吃饭难，另一个关键问题就是通勤。按照网上对公共交通工具安全的排序，我们可以了解，几大主流出行方式的感染风险从高到低，依次为公交车、地铁、网约车、出租车、自行车、共享单车、共享电单车，所以，为了最大限度降低感染的风险，很多人重新把目光转移到共享出行上。不过这次的焦点不再是共享单车，而是共享电单车。相比于1-3公里左右的短途出行，上下班通勤集中在3-10公里的用户需求大幅度增加，他们开始偏向更省时更省力的电单车。共享电单...

导语：哈啰逆袭，而ofo，以及摩拜失败的教训案例，给资本和互联网创业者一个深刻的教训，就是证明了资本烧钱模式的彻底失败。文|李成东来源|东哥解读电商本文摘要：ofo是怎么“死”的？抛开情绪的一面，抛开董事会意见不一致决策问题，也抛开融资问题，就业务谈业务，ofo是怎么“死”的？死于薅羊毛党，死于监管，死于用户补贴。1、内部薅羊毛党，内部供应链腐败；2、内外勾结，外部薅羊毛党，运维成本超高；3、监管成本，大量车辆被报废；4、用户薅羊毛，平台补贴亏损；大年三十，写这个文章，没有蹭热点的想法，ofo身上的确暴露...